138-8991-0778

138-2315-3597(订货服务热线)

<<扫码加微信>>

当前位置:首页 >新闻中心 >  企业新闻
浏览人数:

发表时间:2019-11-24

混凝土润管剂运用在“赣深高铁”,解决了泵车润管难题

       赣深高速铁路,是深圳至江西赣州的一条高速客运专线;简称“赣深高铁”,设计时速350公里,开通后将大大缩减“深赣”两地及沿途城市的通行时间。深赣铁路全长436公里,加上终点和起点,全程共设十三座高铁站;这些高铁站分别是:深圳北站、光明城站、塘厦站、惠州北站、博罗站、河源东站、东源站、龙川站、和平站、定南西站、龙南东站、信丰西站、赣州西站。

赣深高铁站具体分布图



       高铁的线路一般都会选择荒野,这样会极度减少对耕地的浪费。高铁在修建的过程中大多数都是选用桥梁的方式修建线路。可能会有少问,高铁为什么不直接在陆地上铺设轨道,架设高架桥;建筑成本比陆地要高出许多?那小编就详细给大家普及一下高铁知识。中国高铁是中国的一张名片,不管是通车里程数还是速度在国际上也是稳居第一的位置。中国境内高铁时速在250~350公里之间,这么快的速度对高铁线路的要求就特别高,容不得轨道上有任何障碍物,如果轨道上出现障碍物,对高铁来说就是毁灭性的灾难,所造成的损失无法估计。高铁线路一般都在荒郊野外,难免会有野生动物窜到铁轨上面,为了避免这些问题的发生,所以中国的高铁,大多数路段都采用高架桥。

赣深高速铁路施工过程



       高铁的混凝土都是由承建单位在固定的地方建设商砼搅拌站,一个搅拌站辐射的范围大概在20公里左右。搅拌好的混凝土再由罐车运送到施工现场。混凝土到达施工现场后,一般都是由泵车泵送到“施工点”。泵车的管道需要润滑后才能进行泵送,传统的润管方法是在搅拌站用罐车拉一两方砂浆对泵管进行润滑。大家都知道砂浆润管成本比较高,而且非常不方便。“赣深高铁”自从用了混凝土润管剂后,施工单位再也没有用过水泥砂浆润管,都觉得润管剂润管成本低、好用、省事!既然不用水泥砂桨润管,那就减少了河砂的使用,这岂不是为环境保护做了贡献!    



(本文由远大建材原创,转载须注明出处:www.yuanda158.com,珍惜别人的劳动成果,就是在尊重自己)
首页|产品中心|操作视频|应用案例|远大新闻|招商加盟|关于远大|联系远大