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发表时间:2019-07-17

水泥砂浆润管常见的问题有哪些

       预拌混凝土在开泵前必须对泵车管道给予润湿和润滑。过去几十年来全国各地预拌混凝土行业一直采用水和砂浆润管,其成本较高,而且浪费材料和车辆。通过远大材料研制的润管剂,降低成本,效果良好,节约用水,车辆和能源,有着良好的推广前景。

预拌混凝土已经在我国推广40余年,几十年来泵车在工作前都要用水和砂浆润湿和润滑,使泵机和泵管在润湿的基础上,再使用泵管内壁润滑,以减少混凝土泵送时通过管道的摩擦阻力,保证泵送顺利进行。



       传统润管方法所需要的水和砂浆须通过车辆运输到工地,这样泵车每到一个新工地,搅拌站都要派混凝土运输车往该工程送水和砂浆,造成运输较大浪费,一般每台泵车一天需要更换4--5个工地,配套用的水和砂浆的运输车就要8车次,这个不仅降低了混凝土运输车的利用率,同时这部分运输也消耗了一定量的汽油。

       有的混凝土公司为了节省运输砂浆的车辆,也有采用混凝土运输车在装载混凝土后,上部背砂浆的办法,这种方法节省了一辆车,但是常常会带来一些负面的后果,因为,为了防止砂浆和混凝土混合,背砂浆的混凝土运输车在行走过程中车体不能转动,车辆行走过程中一路颠簸,会造成混凝土分层,即石子,一沉,砂浆和水泥浆上浮,这种混凝土运到工地,如不充分搅拌泵车送入工程,会造成剪力墙柱混凝土结构分层,结构上部石子稀少,甚至无石子,严重者不得不拆除返工。

       综上所述,传统的润管方法确实存在着一定的缺点,不仅浪费水,车辆和汽油,还会带来工程质量问题,为此,我们着手研制了远大混凝土润管剂解决你的后顾之忧。    



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